R$ 129.900,00
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Detalhes do veículo Chevrolet opala diplomata se
| Ano: | 1988 |
| Câmbio: | Manual |
| Combustível: | Gasolina |
| Direção: | Hidráulica |
| Ar condicionado: | Sim |
| Km: | 7 km |
| Cor: | Preto |
| Motor: | 4100 |
Acessórios:
- Ar condicionado
- Ar quente
- Desembaçador traseiro
- Direção hidraulica
- Rodas de liga leve
- Trava elétrica
- Trio elétrico
- Vidros elétricos
- Chave cópia
- Retrovisor elétrico
- Vidro eletrico nas 4p
- Volante escamoteavel
Observações:
Aceito Troca | Chevrolet Opala Diplomata SE 1988/1988 na cor Preto Formal. Veículo completamente restaurado na lata, com upgrades de performance, acabamento e visuais. Lanternas traseiras com logo GM e dianteiras ARTEB. UPGRADES - Pintura nova com 7 camadas de verniz Sikkens - Interior completamente novo - Antena Elétrica Olympus - Auto falantes JBL - Frisos e polainas original GM - Painel e volante novos sem rachados - Comando 278 - Tuchos, molas e pratos Crower - Carburadorador Weber 40 - Diferencial Dana 354 - Câmbio de 5 velocidades - Blazer Vortec V6 - Motor novo (pistão, biela e virabrequim) com menos de 200 km rodados - Rodas 17" no padrão original com pneus Goodyear - Radiador do ar-condicionado novo - Suspensão Beto Paraná - Buchas de Suspensão Axis - Todas as soldas do carro, inclusive longarinas, verificadas a laser - Acompanha rodas originais, comando original e tampa de válvula original, grade dianteira original. Completando 20 anos de produção, o modelo 1988 trouxe aperfeiçoamentos para justificar o posto de automóvel nacional mais caro, com atributos capazes de satisfazer sua clientela fiel. Por fora, modificações estéticas: a frente era inspirada no Monza, mais baixa e com faróis trapezoidais integrando as luzes auxiliares. A placa traseira voltava a ficar abaixo do para-choque (como era até 1979) e no lugar surgiu um acrílico vermelho ligando as lanternas. Para coroar a fase, o Diplomata ganhou rodas exclusivas e a sigla SE (Special Edition). No interior, a nova coluna de direção melhorou a ergonomia com regulagem de altura em sete posições e o ar-condicionado ganhou difusores para o banco traseiro, atrás do console central. Vidros elétricos, faróis e luzes internas contavam com a praticidade dos temporizadores e o eixo cardã passava a ser bipartido para eliminar vibrações e ruídos indesejados em altas velocidades. Para melhorar a estabilidade sem comprometer o conforto, a suspensão foi modificada: recebeu amortecedores pressurizados com batentes de poliuretano, molas recalibradas e barra estabilizadora dianteira de maior diâmetro, além do sistema de direção redimensionado. | Publicado por Autogestor [981276]
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